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    “其二，对驾驶室的悬挂做了专门设计。针对华国的国道路况，增加了空气减震和自平衡系统。驾驶员座椅采用世界上最先进的豪华全方位调节可加热座椅。遇到颠簸路面，乘坐舒适度不亚于一般的越野车。驾驶性也极佳，前进挡达到了12速，十分平顺。而且双离合手自一体变速箱，操控极为轻便。方向盘比较国内外重卡轻便了许多，几乎和小轿车的驾驶感一致。”

    “其三，相比同吨位进口重卡，节约燃油达25-30%。这也是我们前期委托蓝星市场研究院在市场调研时，驾驶员最关心的问题之一。因为有独特的发动机和转动部件的设计，保养周期，比其他进口重卡、国内普通卡车都延长了2倍。发动机10万公里保养，连变速箱、后桥的保养间隔都提升到了10万公里保养一次。总之，使用成本很低、经济型极佳。”

    “油箱使用主副油箱总计830升， 可以保证行驶3000-3500公里不用停车加油。后桥使用新型液压减震加钢板弹簧，一是对路面的损坏非常小，二是减少了对车辆所装货物的损坏。”

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    “目前6辆样车已出厂，正配合国家有关部门，以及蓝星英国研究院汽车安全研究所，一起进行高原、极寒、极热环境的测试。由于我们对高原缺氧地带，专门设计了涡轮增压装置，以及极寒起动机预热装置等，已经结束的高原测试反应极为良好。可以说独领风骚，打遍全球无敌手。试车时，雪区几家运输公司已要求订购400台。其他地区正在测试中，陆续反馈的信息，也有不少运输公司和运输专业户，要求订购。”

    “很好，你们准备什么时候开始正式生产？”马由很满意，设计方案和核心部件自产，就保障了整车的主要性能和安全性，所以即使测试未完成，他也有把握最终拿到生产许可证。

    “我们正在大量备货，自产的部件已储备了1万套。整车装配车间所有设备也调试完毕，各环节的测试系统全部到位。计划再有10天，就开始试生产，下个月拿到生产许可证，便开足马力全面开工。”

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